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[区块链技术] 链盟| 链改这趟快车,你能上吗?

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牛刀小试

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发表于 2018-9-13 16:08:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
“链改”一词最近活跃频繁,不止正经出现在各大企业文件里,还出现在街头巷尾的快讯中。它甚至被寄希望成为区块链下一波发展的大机会,引得各行业纷纷拥抱链改。
据不完全统计,截至目前已有五百多家企业申请成功,正式加入链改社群(节点),每个申请成功的企业,都有一个共通点,他们会根据自身企业发展需求对于链改都提出了具有价值的观点,例如一些企业提出:希望继续加强企业、政府区块链宣讲、加快推进区块链行业试点、建议将国内区块链对接国外区块链,并在一带一路中加快建设区块链……
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“链改”并非是喊口号,而是一种利用区块链技术对企业进行区块链化改造,从而改善信任关系、降低信任成本,提高生产力的方法。这次的行动需要群策群力的同时,对企业也有更高的标准。
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传统企业进行区块链化改造必须要符合以下要求:
第一,必须是有大量的去中心化的用户
这里就必须引出“数据共享”的概念。随着共享经济的普及,以小黄车ofo为代表的共享单车,以Airbnb为代表的共享民宿,以Uber、滴滴为代表的共享汽车出行服务,还有商场随处可见的“充电宝”,“雨伞”租借等服务,都是共享经济渗透发展的真实场景。
对于建立在共享经济基础上的企业,手里掌握着大量的用户数据资源,用户又带着分布式社群的特质,就非常适合区块链化改造。
他们可以把有价值的服务信息放到区块链上,通过智能合约和用户的需求自动匹配。当不同的企业间需要数据共享时,或是需要跟企业的上下游合作打通流程时,依靠区块链就无需考虑数据的安全透明和隐私问题。
价值数据在链上的流通共享,可以有效地降低信任成本,提高各企业效率,为基数更大的去中心化用户精准服务。
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第二,应用的流程可以用弱监管的方式实现
没有哪一个企业会打心底希望监管介入,只是大部分企业不会像“滴滴”那样明显强硬地“拒绝接受监管”。
虽然“滴滴”符合上述条件一的“拥有大量去中心化的用户”,且属于共享经济范畴,按理是完全适合区块链化改造的一族。从“滴滴”高价招聘区块链工作者的动作中也可以看出,“滴滴”不排斥应用区块链技术,但是本能地对监管抵触。
而像“滴滴”和“Airbnb”这种关于人和人之间交流的共享经济,免不了产生矛盾和纠葛而发生事故,故不属于弱监管的范围。他们在区块链上的应用流程需要监管的介入,介入程度可以协定,但想完全将监管刨除在外就是不切实际。
弱监管的设定,适用于那些安全隐患较弱的行业。一样以条件一中举例的其他共享经济企业为例,类似租借充电宝,雨伞这种就不需要监管。他们在自有封闭的体系里运转,且不会产生什么公共危害。
第三,拥有高价值的产品和资产
为实体经济赋能是近几年新兴的一个口号。传统的实体经济流动性差,交易壁垒多,没有轻资产那样便于流通的特点。用区块链为这些实体经济赋能,可以提高整个经济系统运行的效率,而效率的提升就是成本的节约,也是整个社会价值的提升。
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值得一提的是,资产区块链改造不等于生态中所有信息和行为都发布在区块链上,而是通过链本身解决资产的所有权,资产的流动性,资产的可靠性,资产的增值等等问题。
因而在未来,那些已经拥有政府强大信任背书的高价值资产适宜上链。以房屋产权交换为例,现在方式主要是通过中介机构和房产局完成产权的转移,未来可能是买卖双方完成资产的交割。不过,将来这类资产上链的过程可能主要是由政府相关机构来参与,私人公司最多来提供相关的技术支持。
前文所述三条标准,可以为实体经济的部分产业做区块链化改造的筛选。但并不意味着不满足以上标准就不适合区块链化改造,具体情况还需依市场环境而定。
2018年,中国的区块链发展需要每一位从业者参与到,共同推进区块链改革发展的落地行动计划中来。
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